Comment un v\u00e9lo connect\u00e9 peut-il devenir encore plus connect\u00e9 ? C\u2019est tout l\u2019enjeu de cette troisi\u00e8me version du Cowboy<\/a> qui n\u2019\u00e9volue que tr\u00e8s peu du point de vue du design\u00a0(deux nouveaux coloris), et de mani\u00e8re marginale sur la partie m\u00e9canique (nouveaux r\u00e9glages de la transmission et courroie carbone). Pour justifier de l\u2019existence m\u00eame d\u2019une v3, la marque de v\u00e9lo belge insiste donc sur les \u00e9volutions logicielles de son cycle connect\u00e9. Elles sont au nombre de quatre et devraient selon Tanguy Goretti, l\u2019un des co-fondateurs de Cowboy \u00ab\u00a0changer radicalement l\u2019exp\u00e9rience de conduite\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n \u00ab\u00a0La plus importante de ces nouveaut\u00e9s c\u2019est l\u2019auto unlock\u00a0\u00bb\u00a0d\u00e9clare-t-il d’abord. Effectivement, \u00e0 l\u2019inverse d\u2019un VanMoof S2<\/a> ou m\u00eame S3, le d\u00e9verrouillage automatique ne faisait pas partie des options disponibles dans l\u2019application Cowboy. Mais contrairement \u00e0 son rival hollandais, la marque belge ne se contente pas d\u2019un capteur de proximit\u00e9 qui d\u00e9verrouillerait le v\u00e9lo d\u00e8s que le propri\u00e9taire, smartphone en poche ou \u00e0 la main, s\u2019en approche. La proximit\u00e9 du t\u00e9l\u00e9phone est aussi requise dans le cas du Cowboy v3 mais le signal Bluetooth ne suffit pas, il faut \u00e9galement que l\u2019acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre du v\u00e9lo d\u00e9tecte un mouvement du guidon pour que le d\u00e9verrouillage soit effectif. Le cycliste est alors libre de prendre la route. Cette \u00e9volution qui peut sembler anodine corrige en r\u00e9alit\u00e9 l\u2019une des principales critiques faites \u00e0 la marque belge pour l\u2019\u00e9dition 2019 de son v\u00e9lo. En effet, il \u00e9tait impossible d\u2019utiliser le pr\u00e9c\u00e9dent Cowboy sans passer par l’appli du smartphone, ce frein est d\u00e9sormais lev\u00e9.<\/p>\n Deuxi\u00e8me changement majeur : l\u2019alerte de vol en temps r\u00e9el. \u00ab Entre 40% et 50% des v\u00e9los Cowboy vol\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9s\u00a0\u00bb [gr\u00e2ce au syst\u00e8me de localisation d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent sur les premiers mod\u00e8les,\u00a0ndlr],\u00a0nous explique Tanguy Goretti, avant d\u2019ajouter \u00ab\u00a0ce qui fait la diff\u00e9rence entre un v\u00e9lo perdu pour de bon et un autre retrouv\u00e9, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement le temps que met un propri\u00e9taire \u00e0 s\u2019apercevoir du vol de son cycle. Plus ce temps est court, plus les chances de retrouver son Cowboy sont importantes\u00a0\u00bb. Cette alerte qui envoie une notification sur le smartphone du propri\u00e9taire lorsque le v\u00e9lo est d\u00e9plac\u00e9 \u00e0 son insu, doit justement permettre un signalement rapide ou une intervention permettant d\u2019\u00e9viter le vol.<\/p>\n La mesure de la pollution est la troisi\u00e8me nouveaut\u00e9 logicielle annonc\u00e9e par Cowboy. \u00ab\u00a0Nous n\u2019avons pas \u00e9quip\u00e9 le v\u00e9lo d\u2019un capteur d\u00e9di\u00e9, mais nous agr\u00e9geons les donn\u00e9es publiques disponibles pour d\u00e9terminer des zones plus ou moins pollu\u00e9es\u00a0\u00bb pr\u00e9cise le CEO de Cowboy, affirmant m\u00eame que les r\u00e9sultats sont assez proches de ce que peut analyser Plume<\/a>, un capteur sp\u00e9cialis\u00e9 dans la mesure de la pollution de l\u2019air. L\u2019application de Cowboy ne se contente pas de fournir cette donn\u00e9e \u00e0 son utilisateur, elle permettrait de proposer un itin\u00e9raire plus sain \u00e9vitant tant que faire se peut au cycliste d\u2019\u00eatre expos\u00e9 aux particules fines. Ce calcul d\u2019itin\u00e9raire s\u2019ajusterait automatiquement en fonction du Niveau de pollution.<\/p>\n Enfin, la derni\u00e8re nouveaut\u00e9 logicielle de cette v3 est d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Il s\u2019agit d’une fonction li\u00e9e \u00e0 un syst\u00e8me de d\u00e9tection de chute qui permet de pr\u00e9venir un proche en cas d\u2019accident. Ce dispositif existe d\u00e9j\u00e0 sur certains capteurs \u00e0 coller au casque ou \u00e0 poser sur le guidon mais leur fonctionnement n\u2019est pas \u00ab\u00a0aussi pouss\u00e9 que ce que d\u00e9veloppe Cowboy\u00a0\u00bb, selon Tanguy Goretti. \u00ab\u00a0L\u00e0 o\u00f9 la plupart des capteurs se contentent d\u2019un acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre qui peut mal interpr\u00e9ter le signal et g\u00e9n\u00e9rer des faux positifs, la solution de Cowboy combine tous les senseurs du v\u00e9lo, que ce soit la vitesse, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le torque\u00a0ou encore l\u2019inclinaison. C\u2019est ce qui nous permet d\u2019\u00eatre s\u00fbrs qu\u2019il y a bien nature \u00e0 signaler un crash, alors m\u00eame que\u00a0le propri\u00e9taire du v\u00e9lo n\u2019est pas en mesure de signaler \u00e0 son application que tout va bien\u00a0\u00bb. En effet, une fois l\u2019accident d\u00e9tect\u00e9, l\u2019application \u00e9met un message que le cycliste doit valider pour le faire dispara\u00eetre. S\u2019il n\u2019est pas \u00e0 m\u00eame de le faire, le contact qu\u2019il a renseign\u00e9 dans l\u2019application est imm\u00e9diatement pr\u00e9venu avec un message pr\u00e9cisant le lieu de l\u2019accident. Ce contact\u00a0peut d\u00e8s lors pr\u00e9venir les secours.\u00a0<\/p>\n Dans la mesure o\u00f9 ces\u00a0fonctionnalit\u00e9s ne se basent pas sur de nouveaux \u00e9l\u00e9ments mat\u00e9riels int\u00e9gr\u00e9s au v\u00e9lo, la question de leur application sur les pr\u00e9c\u00e9dentes versions du Cowboy \u00e9tait une \u00e9vidence. \u00ab\u00a0Nous souhaitons \u00e9galement prouver \u00e0 notre client\u00e8le, tous ceux qui ont achet\u00e9 le Cowboy 2019, qu\u2019ils ont eu raison de nous faire confiance. Toutes les nouveaut\u00e9s software de la v3 seront accessibles sur les pr\u00e9c\u00e9dentes g\u00e9n\u00e9rations de nos v\u00e9los\u00a0\u00bb. Une pr\u00e9cision tout de m\u00eame : la d\u00e9tection de crash, le d\u00e9verrouillage automatique et la mesure de la qualit\u00e9 de l\u2019air, seront d\u2019abord disponibles en b\u00eata, quant \u00e0 l\u2019alerte de vol en temps r\u00e9el, il s\u2019agit d\u2019une option payante \u00ab\u00a0Easy Rider<\/em>\u00a0\u00bb (8 ou 10 euros par mois, selon le niveau de protection choisi).<\/p>\nD\u00e9verrouiller son v\u00e9lo depuis l’appli\u00a0n’est plus requis<\/h3>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/img.bfmtv.com\/c\/0\/708\/d79\/b784312ffc41341c644baa1fc37f5.png\")
\n – L’alerte de vol en temps r\u00e9el devrait augmenter les chances de retrouver son v\u00e9lo.
\n <\/figcaption><\/figure>\nMieux lutter contre le vol<\/h3>\n
Mesurer la pollution, \u00e0 quoi \u00e7a sert ?<\/h3>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/img.bfmtv.com\/c\/0\/708\/f62\/b5afed784c1936337bb77f4823521.jpg\")
\n – La d\u00e9tection de choc, l’une des nouveaut\u00e9s de l’application.
\n <\/figcaption><\/figure>\nD\u00e9tection de chute : une alerte pr\u00e9vient les proches<\/h3>\n
R\u00e9trocompatibilit\u00e9 de ces\u00a0fonctions\u00a0<\/h3>\n