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Des batteries plus responsables peuvent-elles \u00eatre \u00e9galement plus performantes ? C\u2019est en tout cas l\u2019objectif que s\u2019est fix\u00e9 le premier constructeur mondial en annon\u00e7ant avoir modifi\u00e9\u00a0la composition de ses futurs accus. En effet, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, les cellules lithium-ion \u00e0 cathode NMC qui sont employ\u00e9es dans la plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, chez Volkswagen<\/a> et chez la majorit\u00e9 des constructeurs, contiennent 65% de nickel, 20% de mangan\u00e8se et 15% de cobalt. Frank Blome, le responsable de la division batterie chez VW a annonc\u00e9 que cette composition allait passer \u00e0 80% de nickel, 10% de mangan\u00e8se et 10% de cobalt dans la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de batteries.<\/p>\n Les constructeurs automobiles sont r\u00e9guli\u00e8rement tanc\u00e9s, notamment de la part d\u2019ONG telles qu\u2019Amnesty International, pour leur utilisation massive de cobalt. Ce minerai est certes n\u00e9cessaire au fonctionnement des batteries mais ses conditions d\u2019extraction sont pour le moins probl\u00e9matiques et ont souvent mis \u00e0 mal le respect des droits de l\u2019homme. De fait, dans l\u2019automobile comme dans d\u2019autres secteurs de l\u2019industrie, plusieurs entreprises se sont engag\u00e9es \u00e0 r\u00e9duire leur recours au cobalt.<\/span><\/p>\n Mais chez Volkswagen, l\u2019\u00e9cologie et les droits humains ne sont pas les seules raisons de ce changement. La prochaine g\u00e9n\u00e9ration de batteries devrait \u00e9galement \u00eatre plus performante : \u00ab\u00a0Nous travaillons en permanence sur de nouvelles am\u00e9liorations, notamment au b\u00e9n\u00e9fice du co\u00fbt, de l\u2019autonomie et du temps de recharge\u00a0\u00bb, explique Frank Blome.\u00a0<\/p>\nMoins de cobalt, moins de critiques ?<\/h3>\n