{"id":4572,"date":"2020-06-29T18:39:08","date_gmt":"2020-06-29T18:39:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.affinite.fr\/index.php\/2020\/06\/29\/le-concept-de-velo-electrique-de-bosch-qui-dispose-dun-ecran-tactile-et-de-labs\/"},"modified":"2020-06-29T18:39:08","modified_gmt":"2020-06-29T18:39:08","slug":"le-concept-de-velo-electrique-de-bosch-qui-dispose-dun-ecran-tactile-et-de-labs","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.affinite.fr\/index.php\/2020\/06\/29\/le-concept-de-velo-electrique-de-bosch-qui-dispose-dun-ecran-tactile-et-de-labs\/","title":{"rendered":"le concept de v\u00e9lo \u00e9lectrique de Bosch qui dispose d’un \u00e9cran tactile et… de l\u2019ABS"},"content":{"rendered":"

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Il y a deux types de concepts, ceux qui font r\u00eaver en int\u00e9grant des technologies tr\u00e8s hypoth\u00e9tiques et les autres, plus concrets destin\u00e9s surtout \u00e0 promouvoir un savoir-faire.
Assur\u00e9ment, c\u2019est \u00e0 cette seconde cat\u00e9gorie qu\u2019appartient l\u2019eBike Design Vision de Bosch. Le v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/a> d\u00e9voil\u00e9 par le sp\u00e9cialiste allemand de la motorisation\u00a0n\u2019est pas seulement une ode aux dix ans de la marque, il pourrait tout \u00e0 fait \u00eatre fabriqu\u00e9, d\u2019autant plus qu\u2019il int\u00e8gre une bonne partie des derniers \u00e9quipements pr\u00e9sent\u00e9s par Bosch.<\/p>\n

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\n Bosch
\n – Derri\u00e8re le porte-bagages se cache le syst\u00e8me ABS.
\n <\/figcaption><\/figure>\n

Le Design Vision est avant tout un mod\u00e8le d\u2019int\u00e9gration. Le constructeur allemand prouve ici que son moteur et sa batterie peuvent s\u2019accommoder de tous les cadres.
M\u00eame le moteur central, la nouvelle version du Performance Line CX de 85 Nm, parvient \u00e0 se faufiler sur le cadre carbone, d\u00e9passant simplement sur les c\u00f4t\u00e9s pour des besoins \u00e9vidents de refroidissement. L\u2019int\u00e9gration de la batterie de 625kWh est \u00e9galement parfaitement r\u00e9alis\u00e9e puisqu’elle est \u00e0 la fois fondue dans le tube principal et amovible.<\/p>\n

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\n Bosch
\n – Le nouveau moteur Performance Line CX.
\n <\/figcaption><\/figure>\n

Des freins ABS sur un VAE<\/h3>\n

Le cadre en carbone se prolonge jusqu\u2019au guidon (en carbone \u00e9galement) qui b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un design assez sp\u00e9cifique puisqu\u2019il permet d\u2019accueillir \u00e0 la fois le nouveau contr\u00f4leur \u00ab\u00a0Nyon\u00a0\u00bb, de Bosch, avec son \u00e9cran tactile, mais aussi\u00a0un phare\u00a0et un porte bagage \u00e0 l\u2019esth\u00e9tique soign\u00e9e.<\/p>\n

Cet ordinateur de bord se fond dans un guidon tr\u00e8s \u00e9pur\u00e9 et d\u00e9pourvu de c\u00e2bles. Le cintre se limite justement aux commandes de vitesses et aux freins. Ces derniers inaugurent l\u2019eBike ABS, un syst\u00e8me de freinage de haute performance d\u00e9riv\u00e9 de l\u2019automobile et qui repose ici sur des freins \u00e0 disques hydrauliques.\u00a0<\/p>\n

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\n Bosch
\n – Le nouvel ordinateur de bord Nyon avec son \u00e9cran tactile.
\n <\/figcaption><\/figure>\n

Dans la mesure o\u00f9 l\u2019\u00e9tude de style de Bosch n\u2019a rien d\u2019insurmontable en terme de production, il est pertinent de se demander si le concept pourrait un jour \u00eatre produit \u00e0 grande \u00e9chelle. C\u2019est malheureusement peu probable. D\u2019une part parce que la marque allemande travaille avec une majorit\u00e9 des constructeurs de cycle et qu\u2019elle n\u2019a pas vocation \u00e0 les concurrencer sur la partie m\u00e9canique. Mais aussi parce que le Design Vision est avant tout une d\u00e9monstration qui vise \u00e0 r\u00e9pondre aux critiques sur les difficult\u00e9s d\u2019int\u00e9grer les couples batterie\/moteur de Bosch.<\/p>\n