{"id":3829,"date":"2020-06-10T04:34:14","date_gmt":"2020-06-10T04:34:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.affinite.fr\/index.php\/2020\/06\/10\/un-velo-electrique-pliant-enfin-performant\/"},"modified":"2020-06-10T04:34:14","modified_gmt":"2020-06-10T04:34:14","slug":"un-velo-electrique-pliant-enfin-performant","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.affinite.fr\/index.php\/2020\/06\/10\/un-velo-electrique-pliant-enfin-performant\/","title":{"rendered":"un v\u00e9lo \u00e9lectrique pliant enfin performant ?"},"content":{"rendered":"

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\u00c0 l\u2019oppos\u00e9 de v\u00e9los \u00e9lectriques connect\u00e9s, tels que le VanMoof S3<\/a> ou des sp\u00e9cialistes de la route comme le Cannondale Canvas Neo 1<\/a>, qui co\u00fbte plusieurs milliers d\u2019euros, il existe une cat\u00e9gorie de VAE aux pr\u00e9tentions plus r\u00e9duites mais mais qui pr\u00e9sentent surtout l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019\u00eatre nettement moins chers. Fiido est l\u2019un des repr\u00e9sentants de ce march\u00e9, localis\u00e9 essentiellement de Chine. Il offre contre quelques centaines d\u2019euros la promesse d\u2019une assistance correcte. Ses petits v\u00e9los \u00e9lectriques, pliants le plus souvent, ont su s\u00e9duire une client\u00e8le peu exigeante sur le confort ou la s\u00e9curit\u00e9 et qui ne leur trouve pas d\u2019\u00e9quivalent pour les petits trajets. \u00a0<\/p>\n

un mod\u00e8le Pliant de moins de 13 kg<\/h3>\n

Le L2 de Fiido ou l\u2019Alphawise X1 que nous avons test\u00e9<\/a> sont les repr\u00e9sentants de cette mouvance.\u00a0 Mais ce temps semble r\u00e9volu pour le premier nomm\u00e9 qui s\u2019est fix\u00e9 pour objectif de d\u00e9velopper avec le D11 un mod\u00e8le \u00e9lectrique pliant nettement plus convaincant sur les aspects chers aux cyclistes. Pour commencer, la derni\u00e8re production de Fiido inaugure un nouveau design plus original, plus travaill\u00e9 et dot\u00e9 d\u2019un m\u00e9canisme de pliage plus efficace. Au total, le D11 ne p\u00e8se que 12,9 kg, soit un poids \u00e9quivalent \u00e0 celui d\u2019une trottinette \u00e9lectrique. Son moteur de 250W est log\u00e9 dans le moyeu de la roue arri\u00e8re et permet d\u2019atteindre les 25 km\/h d\u2019assistance autoris\u00e9s par la loi.<\/p>\n

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\n Fiido
\n – L’avenir du D11 d\u00e9pend du succ\u00e8s de sa campagne Indiegogo.
\n <\/figcaption><\/figure>\n

En revanche, Fiido ne communique aucune information sur le couple qui permettrait d\u2019en savoir un peu plus sur les capacit\u00e9s de ce cycle. Quant \u00e0 la batterie, elle tranche par rapport \u00e0 celles qui \u00e9quipent les v\u00e9los \u00e9quivalents. En effet, d\u2019une capacit\u00e9 de 410 Wh, elle semble \u00eatre l\u2019un des points forts de ce D11. Fiido annonce quelques 100 km d\u2019autonomie en mode \u00e9co, ce qui para\u00eet quelque peu ambitieux. Surtout, la batterie serait log\u00e9e dans le tube de selle du v\u00e9lo ce qui lui permettrait, contrairement \u00e0 celle de ses concurrents, d\u2019\u00eatre amovible.\u00a0<\/p>\n

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\n Fiido
\n – Un nouveau syst\u00e8me de pliage pour un v\u00e9lo plus compact.
\n <\/figcaption><\/figure>\n

Concernant ses capacit\u00e9s sur route, le D11 disposera de trois niveaux d\u2019assistance ainsi que d\u2019une transmission Shimano \u00e0 sept vitesses. Ses roues de 20 pouces sont dans la moyenne de la cat\u00e9gorie, tout comme les dimensions de son cadre en aluminium. En revanche alors que le prix moyen de ce type de v\u00e9lo oscille entre 400 et 600 euros, le D11 assume une mont\u00e9e en gamme certaine. Son prix est fix\u00e9 \u00e0 1 299$, mais ses premiers acqu\u00e9reurs pourront b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un rabais de 500$.<\/p>\n