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Assureurs automobiles et constructeurs n\u2019ont pas fini de se renvoyer la balle. Alors m\u00eame que la voiture autonome n\u2019en est qu\u2019au stade d\u2019essai, les deux entit\u00e9s s\u2019affrontent dans une passe d\u2019armes \u00e0 coups de statistiques. Une \u00e9tude publi\u00e9e par l\u2019Insurance Institute for Higwhay Safety (IIHS)<\/a>, un organisme am\u00e9ricain regroupant plusieurs assureurs automobiles, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que seul un tiers des accidents de la route pourrait \u00eatre \u00e9vit\u00e9 avec des voitures autonomes. L\u2019analyse qui a abouti \u00e0 cette conclusion se base sur 5 000 accidents de la route qui ont \u00e9t\u00e9 pass\u00e9s en revue pour d\u00e9terminer, d\u2019une part leur cause, et d\u2019autre part la capacit\u00e9 des voitures autonomes \u00e0 les \u00e9viter. L\u2019\u00e9tude conclut que seules les sinistres caus\u00e9s par les erreurs de perception ou l\u2019incapacit\u00e9 des automobilistes auraient pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9s par un syst\u00e8me de conduite autonome.<\/p>\n L\u2019industrie automobile, et notamment les sp\u00e9cialistes des v\u00e9hicules autonomes n\u2019ont pas tard\u00e9 \u00e0 r\u00e9agir \u00e0 la publication de l\u2019IIHS, la jugeant \u00ab\u00a0incorrecte\u00a0\u00bb sur de nombreux points. Dans un billet de blog<\/a>, le consortium am\u00e9ricain \u00ab\u00a0Partners for Automated Vehicle Education\u00a0\u00bb explique que m\u00eame si une r\u00e9duction d\u2019un tiers des accidents constitue un\u00a0chiffre honorable, les perspectives offertes par la voiture autonome sont bien sup\u00e9rieures en termes de s\u00e9curit\u00e9. Ainsi, selon les repr\u00e9sentants de l\u2019industrie, les v\u00e9hicules autonomes pourraient r\u00e9duire le risque d\u2019accident de 72%. Selon eux, l\u2019\u00e9tude initiale ne prend\u00a0pas en compte certains facteurs tels que\u00a0les erreurs commises par les automobilistes lors de man\u0153uvres d\u2019\u00e9vitement. En cons\u00e9quence, l\u2019analyse des assureurs serait non seulement erron\u00e9e mais aussi \u00ab\u00a0fondamentalement sp\u00e9culative\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n La contre-offensive de l\u2019industrie automobile a pu \u00e9galement profiter du soutien du secteur des nouvelles technologies, lui aussi tr\u00e8s impliqu\u00e9 dans le d\u00e9veloppement de la voiture autonome. Ainsi, le vice-pr\u00e9sident de Mobileye (une soci\u00e9t\u00e9 propri\u00e9t\u00e9 d\u2019Intel)<\/a>, Jack Weast, a d\u00e9clar\u00e9 que \u00ab\u00a0tant qu’il y aura des conducteurs humains sur la route, on n’atteindra jamais le z\u00e9ro accident (\u2026) Mais en s’appuyant sur les lois de\u00a0la physique et les \u00e9tudes comportementales les voitures autonomes peuvent\u00a0faire bien mieux que les conducteurs humains.\u00bb<\/p>\n72% des accidents \u00e9vitables selon l’industrie des v\u00e9hicules autonomes<\/h3>\n