\n
![](\"https:\/\/img.bfmtv.com\/i\/0\/0\/eb6\/a2aafa124b515d4de79af16f21256.jpeg\")
<\/p>\n [ad_1]
\n<\/p>\n
L\u2019ann\u00e9e 2020 vire au cauchemar\u00a0pour Volkswagen. Apr\u00e8s les bugs en s\u00e9rie sur son mod\u00e8le \u00e9lectrique, l\u2019ID.3<\/a>, apr\u00e8s les affres du Covid-19 et les\u00a0r\u00e9cents soucis logiciels des mod\u00e8les compacts<\/a>, le groupe allemand doit faire face \u00e0 la derni\u00e8re d\u00e9cision de justice concernant le \u00ab\u00a0Dieselgate\u00a0\u00bb. Celle-ci est sans appel pour le num\u00e9ro 1 mondial de l\u2019automobile. En effet, la plus haute juridiction allemande a condamn\u00e9 VW \u00e0 rembourser en partie tous les clients victimes du scandale aux \u00e9missions de CO2. Le verdict du juge Stephan Seiters est sans appel : Volkswagen \u00ab\u00a0a tromp\u00e9 sciemment et syst\u00e9matiquement pendant plusieurs ann\u00e9es<\/em>\u00a0\u00bb les autorit\u00e9s \u00ab\u00a0dans une optique de profitabilit\u00e9\u00a0<\/em>\u00bb.\u00a0<\/p>\n En cons\u00e9quence, la cour de Karlsruhe a statu\u00e9 en faveur d\u2019un client \u00e0 l\u2019origine d\u2019une action devenue collective mais \u00e0 une nuance pr\u00e8s : le plaignant demandait le remboursement int\u00e9gral du prix d\u2019achat de son v\u00e9hicule, il ne sera que partiel. Le montant du d\u00e9dommagement sera bas\u00e9 sur la valeur de la voiture et sur le nombre d\u2019ann\u00e9es d\u2019utilisation. Ce dernier point est critique, puisque l\u2019indemnisation tient compte du nombre de kilom\u00e8tres parcourus avec la voiture depuis son achat. De nombreux plaignants allemands accusent d\u2019ailleurs Volkswagen d\u2019avoir jou\u00e9 la montre, utilisant tous les recours possibles, afin que ces voitures roulent et que leur c\u00f4te baisse avec le temps.\u00a0<\/p>\n Dans le cas jug\u00e9 par la cour supr\u00eame de Karlsruhe et qui fera jurisprudence pour la plainte collective, Herbert Gilbert, le plaignant, sera rembours\u00e9 de 25 600 euros sur les 31 500 euros que lui a co\u00fbt\u00e9 sa Sharan d\u2019occasion achet\u00e9e en 2014. Le souci pour Volkswagen, c\u2019est que la plainte compte 60 000 autres proc\u00e9dures et donc autant de clients l\u00e9s\u00e9s qui devront \u00eatre rembours\u00e9s sur la m\u00eame base de calcul. Le groupe automobile doit \u00e9galement indemniser quelques 235 000 autres clients allemands avec lesquels il \u00e9tait parvenu \u00e0 un accord \u00e0 l\u2019amiable fin avril.<\/p>\n Pour autant, la facture commence \u00e0 \u00eatre sacr\u00e9ment sal\u00e9e pour VW. En effet, le montant total des indemnit\u00e9s en Allemagne pourrait s\u2019\u00e9lever \u00e0 3 milliards d\u2019euros. Ce n\u2019est certes pas grand chose au regard des 30 milliards d\u00e9j\u00e0 d\u00e9bours\u00e9s aux Etats-Unis, mais en pleine crise de l\u2019industrie automobile, c\u2019est un souci dont le groupe aurait pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 se passer.\u00a0<\/p>\nVW \u00e9vite le remboursement int\u00e9gral\u00a0<\/h3>\n
60 000 plaignants \u00e0 indemniser\u00a0<\/h3>\n