{"id":3144,"date":"2020-05-22T15:53:12","date_gmt":"2020-05-22T15:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.affinite.fr\/index.php\/2020\/05\/22\/ce-kit-moteur-de-5000w-transforme-un-velo-classique-en-monstre-electrique-roulant-a-80-km-h\/"},"modified":"2020-05-22T15:53:12","modified_gmt":"2020-05-22T15:53:12","slug":"ce-kit-moteur-de-5000w-transforme-un-velo-classique-en-monstre-electrique-roulant-a-80-km-h","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.affinite.fr\/index.php\/2020\/05\/22\/ce-kit-moteur-de-5000w-transforme-un-velo-classique-en-monstre-electrique-roulant-a-80-km-h\/","title":{"rendered":"Ce kit moteur de 5000W transforme un v\u00e9lo classique en monstre \u00e9lectrique roulant \u00e0 80 km\/h"},"content":{"rendered":"

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C\u2019est l\u2019une des tendances v\u00e9lo du moment. Les kits de transformation d\u2019un cycle classique (dit musculaire) en v\u00e9lo \u00e9lectrique pullulent sur la Toile et aboutissent \u00e0 des r\u00e9sultats\u2026 tr\u00e8s contrast\u00e9s. Dans l\u2019offre pl\u00e9thorique de kits disponibles, le CYC X1-Pro fait figure d\u2019Ovni. L\u00e0 o\u00f9 la majorit\u00e9 des kits s\u00e9rieux propose un moteur de 250W \u00e0 600W, le X1-Pro assure une puissance presque dix fois sup\u00e9rieure (5000W) et une assistance \u00e9lectrique jusqu\u2019\u00e0 79 km\/h. D\u00e8s lors, il n\u2019est \u00e9videmment plus question de VAE.<\/p>\n

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Lire aussi :<\/strong> notre guide d’achat du v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

En effet, en marge de leur efficacit\u00e9, il faut \u00e9galement se renseigner sur la l\u00e9galit\u00e9 de ce type d\u2019\u00e9quipement. Si rien n\u2019interdit de faire \u00e9voluer son v\u00e9lo, il convient de savoir qu\u2019au del\u00e0 de 250W ou de 25 km\/h d\u2019assistance, votre cycle ne sera plus consid\u00e9r\u00e9 comme un VAE, mais comme un speedbike. Il n\u2019aura d\u00e8s lors plus le droit d\u2019emprunter les pistes cyclables et devra \u00e9galement faire l\u2019objet d\u2019une assurance sp\u00e9cifique, du port obligatoire d\u2019un casque ainsi que d\u2019une immatriculation. Le cas du X1-Pro est encore diff\u00e9rent puisque sa puissance et sa vitesse maximale lui font d\u00e9passer les limites du speedbike. \u00c9quiper un v\u00e9lo de ce kit, le transformerait tout simplement en cyclomoteur (\u00e0 l\u2019image d\u2019un scooter).\u00a0<\/p>\n

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\n CYC
\n – Voici \u00e0 quoi ressemble le kit moteur X1-Pro.
\n <\/figcaption><\/figure>\n

Passer d\u2019un v\u00e9lo classique \u00e0 un cyclomoteur\u00a0<\/h3>\n

Une fois ces pr\u00e9cisions faites, il est int\u00e9ressant de se pencher sur la conception du moteur de CYC. Le kit de la soci\u00e9t\u00e9 hongkongaise, est un petit bloc de 3,5 kg qui vient se greffer sur le tube inf\u00e9rieur d\u2019un v\u00e9lo classique et qui int\u00e8gre un p\u00e9dalier sp\u00e9cifique. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019est log\u00e9 le contr\u00f4leur du moteur ainsi qu\u2019un capteur de puissance permettant de fournir une assistance progressive.\u00a0<\/p>\n

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\n Youtube
\n – Un VTT \u00e9quip\u00e9 d’un kit CYC X1-Pro.
\n <\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019utilisateur devra \u00e9galement trouver une batterie suffisamment puissante pour endurer les sollicitations du moteur, mais en la mati\u00e8re CYC facilite la t\u00e2che des bricoleurs en rendant son kit compatible pour tout type d\u2019accus de 36 \u00e0 72V. Enfin, le kit de base int\u00e8gre un afficheur pour r\u00e9gler le niveau d\u2019assistance et avoir un aper\u00e7u de sa vitesse.<\/p>\n