En plus du prix de leur carburant, les voitures \u00e9lectriques b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un avantage majeur par rapport aux thermiques : l\u2019entretien. C\u2019est encore plus vrai en temps de confinement lorsque le v\u00e9hicule est \u00e0 l\u2019arr\u00eat pendant de longues semaines. N\u00e9anmoins, bien que les voitures z\u00e9ro-\u00e9mission supportent mieux l\u2019immobilisation, il convient de faire attention \u00e0 certains points et ne pas laisser sa voiture compl\u00e8tement \u00e0 l\u2019abandon, sous peine d\u2019avoir une mauvaise surprise lorsqu\u2019il faudra reprendre la route.<\/p>\n
Afin de conna\u00eetre la bonne pratique pour entretenir sa voiture \u00e9lectrique ou hybride (PHEV) dans ce contexte tr\u00e8s particulier, nous avons interrog\u00e9 plusieurs constructeurs. Quelle est la liste des gestes utiles en cas d\u2019immobilisation prolong\u00e9e de la voiture ?\u00a0Et surtout quelle pratique faut-il \u00e9viter ?\u00a0Tous s\u2019accordent sur un point : pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les pr\u00e9cautions sont moindres et surtout plus simples \u00e0 mettre en place que pour une voiture essence ou diesel. En effet, inutile de d\u00e9brancher la cosse de sa batterie 12V, comme sur une voiture thermique. Voici donc nos pr\u00e9cautions pour prendre soin de votre voiture \u00e9lectrique pendant ce confinement.<\/p>\n
Des mesures sp\u00e9cifiques aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0<\/h3>\n\n Mitsubishi \n – Tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides disposent d’une batterie qui doit \u00eatre surveill\u00e9e pendant le confinement. \n <\/figcaption><\/figure>\n
– Quel est le bon niveau de charge pour la batterie ?<\/strong><\/p>\n
La batterie d\u2019une voiture \u00e9lectrique \u00e0 un fonctionnement assez proche d\u2019une batterie de smartphone. Concr\u00e8tement, elle appr\u00e9cie peu le fait d\u2019\u00eatre tr\u00e8s peu charg\u00e9e (- de 5%) ou de rester charger \u00e0 bloc. En moyenne, les constructeurs que nous avons contact\u00e9s pr\u00e9conisent de maintenir la batterie charg\u00e9e entre 50% et 75% de sa capacit\u00e9. Bob Taenaka (Senior Technical Leader, Battery and Cell System Development) chez Ford va m\u00eame plus loin en expliquant qu\u2019une batterie charg\u00e9e entre 10% et 80% convient \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Pour faire perdre quelques pourcentages \u00e0 la batterie de votre v\u00e9hicule, il suffit de l\u2019allumer et d\u2019utiliser quelques accessoires (\u00e9cran central, climatisation, \u00a0vitres \u00e9lectriques\u2026).<\/p>\n
– Ne laissez pas votre v\u00e9hicule se d\u00e9charger compl\u00e8tement<\/strong><\/p>\n
C\u2019est une pr\u00e9caution connue, en principe, de tous les possesseurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Il faut \u00e9viter que la batterie de celui-ci se retrouve \u00e0 plat. Le risque, en p\u00e9riode de confinement c\u2019est qu\u2019une batterie tr\u00e8s peu charg\u00e9e perde le peu d\u2019\u00e9nergie qui lui reste. Selon Renault, ce risque serait minime. La d\u00e9perdition d\u2019\u00e9nergie d\u2019une Zo\u00e9 \u00e0 l\u2019arr\u00eat, par exemple, serait quasi nulle et il faudrait plusieurs semaines d\u2019arr\u00eat pour constater une variation du niveau de la batterie.\u00a0<\/p>\n
Dans le doute, r\u00e9f\u00e9rez-vous \u00e0 la pr\u00e9caution de base, qui est de maintenir sa batterie au del\u00e0 des 10% et si possible entre 50% et 75%. Par ailleurs, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019application dont disposent la plupart des voitures \u00e9lectriques, il est possible de v\u00e9rifier le niveau de charge de ses accus sans descendre au parking ou faire un d\u00e9tour par son garage.\u00a0<\/p>\n
– Faut-il laisser sa voiture branch\u00e9e en permanence ?<\/strong><\/p>\n\n Ionity \n – Pendant l’immobilisation, il pourrait \u00eatre tentant de laisser sa voiture branch\u00e9e \u00e0 sa borne. \n <\/figcaption><\/figure>\n
C\u2019est un point sur lequel tous les constructeurs ne s\u2019accordent pas. Sur ce point, il y a deux \u00e9coles de pens\u00e9e. Celle de Tesla et celle des autres constructeurs. Pour ses v\u00e9hicules \u00ab\u00a0en stationnement pendant une longue dur\u00e9e\u00a0<\/em>\u00bb le constructeur californien demande \u00e0 ses utilisateurs de \u00ab\u00a0brancher le v\u00e9hicule pour \u00e9viter toute perte normale d\u2019autonomie et pour maintenir la batterie \u00e0 une temp\u00e9rature optimale<\/em>\u00a0\u00bb. En effet, Tesla dispose d\u2019une solution logicielle sur ses voitures r\u00e9centes, un mode veille tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment, qui lui permet de g\u00e9rer au mieux son niveau de charge m\u00eame lorsque le courant arrive de mani\u00e8re continue. Quant aux mod\u00e8les plus anciens (Model S et Model X<\/a>), il suffit d’activer la fonction \u00e9conomie d’\u00e9nergie pour aboutir au m\u00eame r\u00e9sultat.<\/p>\n
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