En plein lancement de smartphones et notamment d\u2019un Mi Pro tr\u00e8s r\u00e9ussi<\/a>, Xiaomi n\u2019oublie pas de soigner ses trottinettes \u00e9lectriques. En Chine, c\u2019est un nouveau mod\u00e8le du Mi Electric Scooter, le 1S qui vient d\u2019\u00eatre d\u00e9voil\u00e9. D\u2019apr\u00e8s nos informations, il devrait arriver en France dans les prochains mois. Mais que va apporter ce nouveau mod\u00e8le, notamment par rapport \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence de la cat\u00e9gorie, le Mi Scooter Electric Pro<\/a> ?<\/p>\n D\u2019un point de vue design, pas grand chose. En effet, la 1S arborera la m\u00eame robe noire ou blanche et les m\u00eames traits que ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Au premier coup d\u2019oeil, il ne sera donc pas possible de faire la diff\u00e9rence entre ancien\u00a0et nouveau mod\u00e8le. Les \u00e9volutions se situent donc sous la surface. La premi\u00e8re d\u2019entre elles concerne le moteur. Xiaomi passe \u00e0 un moteur de 500W (contre 300 pr\u00e9c\u00e9demment).<\/p>\n La vitesse maximale est la m\u00eame puisqu\u2019elle est r\u00e9glement\u00e9e \u00e0 25 km\/h mais l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la trottinette devrait \u00eatre plus fulgurante avec ce rendement am\u00e9lior\u00e9. Par ailleurs, le propri\u00e9taire de la 1S aura toujours la possibilit\u00e9 de maitriser ce rendement avec des modes de conduite (\u00e9co, standard et sport) qui ont l\u00e9g\u00e8rement \u00e9volu\u00e9 et qui influeront davantage sur l\u2019autonomie.<\/p>\n La batterie, c\u2019est l\u2019autre grand chantier de ce Mi Electric Scooter 1S. Xiaomi indique se reposer\u00a0 sur une plus grosse batterie (sans plus de pr\u00e9cision) mais aussi sur un nouveau syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie qui devrait lui aussi contribuer \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019endurance de la trottinette.<\/p>\n La S1 \u00e9volue \u00e9galement sur la partie freinage. Le syst\u00e8me anti-blocage E-ABS, qui \u00e9tait limit\u00e9 au frein avant, est \u00e9galement d\u00e9ploy\u00e9 sur la roue arri\u00e8re. Enfin, le dernier axe d\u2019am\u00e9lioration concerne la partie purement m\u00e9canique de la trottinette. En effet, Xiaomi a modifi\u00e9 le ch\u00e2ssis de son Mi Scooter et a opter pour un mat\u00e9riau plus solide.<\/p>\n En cons\u00e9quence, la trottinette peut encaisser une charge de 100 kg, contre 75 kg pr\u00e9c\u00e9demment. Malheureusement, le constructeur n\u2019indique pas si l\u2019ensemble de ces changements a une cons\u00e9quence sur le poids total de l\u2019engin.<\/p>\nPlus de puissance et d’autonomie<\/h3>\n
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\n – L’afficheur ne change pas mais les modes de conduite \u00e9voluent.
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\n – Une plus grande batterie et un nouveau mode de r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie.
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\n – Le ch\u00e2ssis gagne en solidit\u00e9.
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