Un prix plus \u00e9lev\u00e9 que son principal concurrent, Cowboy, et un choix de freins discutable. Voil\u00e0 les deux principales (et presque seules) critiques que nous avions \u00e9mises \u00e0 l\u2019encontre du Van Moof S2 lors de notre test<\/a>. Et si son successeur en profitait pour gommer ces deux d\u00e9fauts ?\u00a0Si l’\u00e9ventuel\u00a0passage aux freins \u00e0 disques hydrauliques demeure une inconnue, les premi\u00e8res fuites concernant les S3 et X3, confirment d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 que le fabricant hollandais \u00e0 revu ses tarifs \u00e0 la baisse : 1998 euros, soit 1 euro de moins que le concurrent Belge.\u00a0<\/p>\n Le prix, quelques photos ainsi que des informations techniques parcellaires sont les premiers \u00e9l\u00e9ments \u00e0 avoir fuit\u00e9 sur Internet, en amont de l’annonce pr\u00e9vue le 21 avril. Les images diffus\u00e9es sur Reddit<\/a> et sur un groupe Facebook de fans du cycle d\u00e9voilent un cadre tr\u00e8s similaire \u00e0 celui des\u00a0 S2 et X2 (le S et le X distinguant toujours les deux types de cadres d\u2019un v\u00e9lo en tout point identique)\u00a0mais aussi un nouveau coloris bleu plut\u00f4t r\u00e9ussi.<\/p>\n On y d\u00e9couvre \u00e9galement que Van Moof aurait travaill\u00e9 sur un nouveau syst\u00e8me de transmission. Enfin, l\u2019analyse des clich\u00e9s permet de confirmer la pr\u00e9sence du fameux bouton \u00ab\u00a0boost\u00a0\u00bb qui permettait de tirer la pleine puissance de l\u2019assistance du S2. En revanche, Van Moof semble avoir opt\u00e9 pour un nouveau mod\u00e8le de selle.<\/p>\nUn Van Moof \u00e9lectrique \u00e0 moins de 2 000 euros<\/h3>\n
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\n – La selle des S3 et X3 \u00e9volue \u00e9galement.
\n <\/figcaption><\/figure>\n