Huawei<\/a> ou le Xiaomi de la voiture ? La marque automobile venue de Chine ouvre son carnet de commandes en Europe. Son U5, un SUV 100% \u00e9lectrique, devrait \u00eatre le premier d\u2019une palanqu\u00e9e de nouveaux v\u00e9hicules\u00a0\u00e0 prendre les routes fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes. Dot\u00e9 d\u2019un moteur de 200 ch et d\u2019une batterie de 63 kWh, l’U5 annonce 400 km d’autonomie. Ce mod\u00e8le r\u00e9solument familial arrive sur un segment tr\u00e8s en vogue. Mais, sans doute plus que les autres marques de SUV z\u00e9ro \u00e9mission, Aiways jeune d\u2019\u00e0 peine deux ans, devra d\u2019abord faire ses preuves avant d\u2019envisager la conqu\u00eate du vieux continent.\u00a0<\/p>\nRassurer sur la s\u00e9curit\u00e9\u00a0<\/h3>\n L\u2019U5 a \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9 pour une vente europ\u00e9enne apr\u00e8s avoir satisfait \u00e0 tous les tests de s\u00e9curit\u00e9 requis. La s\u00e9curit\u00e9 des occupants mais aussi des pi\u00e9tons aux environs est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019un des crit\u00e8res sur lesquels les nouveaux acteurs de l\u2019automobile ont le plus de difficult\u00e9s \u00e0 s\u2019imposer. Ainsi, lors de son test Euro NCAP, l\u2019U5 n\u2019a obtenu \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb 3 \u00e9toiles sur les cinq possibles. La marque assure que les probl\u00e8mes constat\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9poque, notamment sur les modalit\u00e9s de d\u00e9ploiement de l\u2019airbag, ont \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9s depuis.<\/p>\n\n AiwaysLa technologie avant tout<\/h3>\n Tout comme Tesla en son temps, la start up Aiways axe une partie de sa communication\u00a0sur le nombre impressionnant de technologies embarqu\u00e9es dans son SUV. Ainsi, l\u2019U5 compte pas moins de 22 capteurs, 12 radars \u00e0 ultrasons, 5 cam\u00e9ras HD et trois radars \u00e0 ondes millim\u00e9triques. Tout cet \u00e9quipement est tourn\u00e9 vers un m\u00eame but : la conduite autonome de niveau 2. En cons\u00e9quence, l\u2019U5 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un grand nombre d\u2019assistances \u00e0 la conduite telles que le maintien dans la voie (au del\u00e0 de 60 km\/h pour les pays o\u00f9 c\u2019est l\u00e9gal), la d\u00e9tection des angles morts, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif ou encore un syst\u00e8me de pr\u00e9vention de sortie de voie.\u00a0<\/p>\n\n\n \u00c0 d\u00e9couvrir aussi en vid\u00e9o :<\/strong><\/p>\n<\/h4>\n<\/aside>\nSi l\u2019arriv\u00e9e de Aiways en Europe \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 act\u00e9e depuis la pr\u00e9sentation de l\u2019U5 lors du salon de Gen\u00e8ve 2019, il restait encore \u00e0 conna\u00eetre le prix et les modalit\u00e9s de distribution de l’U5. Un premier temps estim\u00e9 autour de 35 000 euros, le tarif du SUV ne sera pas imm\u00e9diatement d\u00e9voil\u00e9. En effet, afin de rassurer ses premiers clients, qui pourraient s\u2019inqui\u00e9ter des difficult\u00e9s de revendre un v\u00e9hicule d\u2019une marque inconnue, le constructeur chinois ne proposera son U5 qu\u2019\u00e0 la location dans un premier temps. Pour un tarif avoisinant les 400 euros\/mois, il sera donc possible de tester ce nouveau pr\u00e9tendant 100% \u00e9lectrique et ce, \u00e0 moindre risque.\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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